传统车辆货运模式？ 由于（yú）现（xiàn）在有（yǒu）95%的卡车是由驾驶员购买（mǎi）的（尽管它们（men）是附属于物流公司的，但是实际的（de）产权是驾驶（shǐ）员的），所以卡车（chē）驾驶员必须（xū）解决自己的供应来源（加入快递公司和特殊服（fú）务的驾（jià）驶员除外） 某些（xiē）特殊线路（lù）无（wú）法为（wéi）驾驶员提供足（zú）够的货源，因此（cǐ）驾驶（shǐ）员也需（xū）要在货运信息市场中（zhōng）找到货物，因（yīn）此货运中介人（通常称为"信息部门"）应运而生。

 

　　当中小型（xíng）制造企（qǐ）业（yè）和（hé）有大量货（huò）物要运输时，他们会（huì）在停车场呼叫（jiào）货运（yùn）中（zhōng）介，中介（jiè）会在小（xiǎo）黑板上写（xiě）下信（xìn）息（例如（rú） 如下所（suǒ）示（shì））。 驾驶员（yuán）看到合适的运输来源（yuán）的信息（xī）后，向中介人询问价（jià）格和讨价还价。 如（rú）果交（jiāo）易完成，必须先（xiān）向中（zhōng）介人支付中介费，然后才能获得所（suǒ）有者的详细（xì）信息。 然后，驾驶（shǐ）员（yuán）直接去取货（huò），然后将其运送（sòng）到（dào）目的地。

 

　　中介在此链接中（zhōng）为所有（yǒu）者提供（gòng）什么价（jià）值？ 首先，找到（dào）一（yī）辆（liàng）汽车并进（jìn）行谈（tán）判（pàn）。 由于（yú）驾驶员太困难，车主通常不（bú）愿（yuàn）直（zhí）接（jiē）与驾驶员讨价还价。保证。中介人（rén）预（yù）先（xiān）收取（qǔ）中（zhōng）介费，这增加了驾驶员违约的成本。 如果驱动程序（xù）不（bú）加载（zǎi），则不会退还中介费认证。 检查驾驶员的三张（zhāng）卡，确（què）保它不是黑车。

 

　　由于整车的货运是门到门（mén）的，因此货物不会通过货运信息市场（chǎng）中转（zhuǎn）（这与（yǔ）零担专用线物流（liú）不同），并且可以由货运中介机构提供服务 基于互联网。 被颠覆了。许多人有这样的观点：所有者（zhě）非（fēi）常有效地找到卡车，并且移动互联网所扮演的角色是有限的（de）。